內行業(yè)界，許多用戶都不明白蝸輪減速機油量要加多少才為合適，在啥情況下增加蝸輪減速機光滑油，有的用戶甚至都不明白是中止狀況下仍是工作的狀況下衡量油量。

　　小編以為，用戶大概恪守并依據(jù)說明書來增加油量，油量增加至油窗的2/3方位。而這個數(shù)據(jù)是在停機狀況下的，不要在蝸輪減速機工作的狀況下增加光滑油。由于在蝸輪減速機工作的過程中，其內部部件齒輪或者是蝸輪轉變時股動內部的光滑油一同工作，如果在這種情況下判別蝸輪減速機油量的話，能夠是滿的，也有能夠是低于油窗的2/3，甚至有能夠沒有啥光滑油了。

　　因此在蝸輪減速機工作的狀況下來判別油量的話就與實踐油量的距離比較大，主張在蝸輪減速機中止工作的狀況來衡量油量并增加適當?shù)墓饣汀?

　　由于蝸輪減速機在嚙合傳動過程中為一剛性全體，兩片齒輪都在參加嚙合;明顯，其參加嚙合的齒數(shù)為單片齒輪的兩倍，且各輪齒在嚙合過程中互不干涉，可一起參加嚙合，也可替換進行。因而，咱們完全可以把兩片階梯齒輪傳動等價為具有兩倍齒數(shù)的單片齒輪傳動。由基節(jié)的界說(基圓上相鄰兩齒對應點之間的弧長)可知，ab即可為兩片階梯齒輪的基節(jié)pb階。因而，階梯齒輪傳動的重合度階=B1B2ab=B1B2pb階。

　　作為單片齒輪來說，齒輪加工完成后，它的基節(jié)長度一經(jīng)斷定，就無法改動。這篇文章引出的階梯齒輪基節(jié)的概念，是把階梯齒輪傳動作為一個傳動全體，以便于剖析蝸輪減速機的接連傳動聯(lián)系。